7 самых доступных автомобилей, которые ввозятся в Россию по параллельному импорту

Дмитрий Палладин
15 Апр 2023, 10:50

Какие автомобили можно приобрести в России по параллельному импорту?/ Фото: motor.ru
Минпромторг расширил список моделей и марок автомобилей, которые можно завезти в Россию по программе параллельного импорта, а отдельные автохолдинги наладили оптовые поставки авто от разных брендов. Эта схема позволяет ввозить иномарки без согласия правообладателя. Естественно, полностью компенсировать дефицит машин на фоне ухода с российского рынка ведущих автоконцернов не получится, но увидеть экзотические экземпляры в отечественных автосалонах – вполне реально. Рассмотрим, какие машины уже завезены в Россию по параллельному импорту, и сколько за них просят дилеры.

1. Mitsubishi Xpander и Xpander Cross

Mitsubishi Xpander разрабатывался для стран АСЕАН/ Фото: auto.ru
Mitsubishi Xpander и Xpander Cross – известный на местном японском рынке кроссовер с почти квадратной формой кузова. Иногда его классифицируют как «кроссвэн», что связано с шириной 1,8 м и высотой 1,75 м.

Автомобиль разрабатывался для стран АСЕАН, где до сих пор пользуется большим спросом. Всего за 5 лет существования модели дилерам удалось реализовать свыше 470 тыс. экземпляров Mitsubishi Xpander и Xpander Cross.

Длина кузова составляет 4,5 метра, что наделяет машину увеличенной вместимостью, предлагая сразу 7 посадочных мест. Однако назвать модель полноценным внедорожником не получится, ведь даже несмотря на приличный дорожный просвет в 225 м машина переднеприводная.

В Mitsubishi Xpander и Xpander Cross используются высокопрофильные шины, добавляющие 2 см клиренса, а также симпатичный пластиковый обвес. Дополнительного внимания заслуживает улучшенная изоляция от внешних шумов и вибраций при передвижении по пересеченной местности.

В подкапотном пространстве установлен надежный 1,5-литровый атмосферный двигатель 4А91 мощностью 105 л. с.. С ним хорошо знакомы владельцы легендарного Mitsubishi Colt.

На азиатском рынке двигатель по умолчанию поставляется с 5-ступенчатой механической коробкой передач, хотя в Россию завозят варианты с 4-диапазонной АКПП. При этом желающие приобрести версию с «автоматом» должны поторопиться, так как после недавного обновления 2-педальные кроссвэны поставляются только с вариативной трансмиссией.

2. Toyota Rush

Toyota Rush стоит около 2,3 млн рублей/ Фото: iz.ru
Перед вами – рамный кроссвэн японской сборки, который можно купить всего за 2,3 млн руб. по программе параллельного импорта. Речь идет о модели третьего поколения, являющейся близнецом Daihatsu Terios.

Машина обладает внушительным клиренсом в 220 мм, но предлагает привод только на передние колеса. Под капотом установлен 1,5-литровый силовой агрегат серии 2NR-VE со 104 л. с. мощности и 136 Нм крутящего момента. Еще здесь есть 4-ступенчатый «автомат», связанный с задней колесной осью.

По длине Toyota Rush короче «Икспандера», так ее габариты составляют 4435х1695х1705 мм. При этом машина способна перевозить до 7 пассажиров, что обусловлено наличием «галерки».

В список штатного оснащения входит однозонный климат-контроль, электрический усилитель руля, задний парковочный датчик, четыре Airbag, подогрев передних сидений, но тканевая обшивка. Тормозные механизмы на задних колесах барабанные.

3. Volkswagen Bora

Volkswagen Bora построен на базе «тележки» MQB/ Фото: китайские-автомобили.рф
Если вам не удалось купить Volkswagen Polo до скачка цен, а Jetta покинула рынок и теперь продается только на вторичке, в качестве альтернативы можно рассмотреть седан Volkswagen Bora, построенный на базе легендарной «тележки» MQB. Он производится на совместном заводе FAW-Volkswagen и продается по 250-300 тыс. экземпляров на местном китайском рынке.

В Россию доставляются экземпляры в комплектации Elite с однозонным «климатом», бесключевым доступом в салон, люком, адаптивной LED-оптикой и мультимедийной системой с 8-дюймовым дисплеем и навигацией. В салоне используется искусственная кожа, а водительское кресло даже имеет электрические регулировки, включая зону поясничного подпора.

Отечественные дилеры продают Volkswagen Bora как с 1,5-литровым атмосферным мотором мощностью 113 л. с., так и с привычным турбодвигателем на 1,4 литра со 150 «лошадками». В первом случае седаны поставляются с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией, в то время как более «подогретые» версии имеют 7-ступенчатый преселективный «робот».

4. Volkswagen e-Lavida

Volkswagen e-Lavida стоит порядка 2,4 млн рублей/ Фото: drom.ru
По статистике 2021 года, стильный седан Volkswagen e-Lavida был одним из самых продаваемых автомобилей на китайском рынке с объемами продаж свыше 391 тыс. экземпляров за год. В Россию же поступил электрифицированный вариант с приставкой «е» со 100-киловаттным синхронным двигателем на передней оси от e-Golf.

Массовый завоз модели мог бы полностью вытеснить перспективы липецких Evolute i-Pro, но пока такая тенденция не наблюдается. По цене в 2,4 млн руб. вы можете рассчитывать на просторный салон с шириной 1806 мм против 1700 мм, как у i-Pro.

Также электрический седан развивает скорость до 150 км/ч, однако его тяговая батарея имеет сравнительно небольшую емкость – всего 38,1 кВт*ч и рассчитана только на 278 км пути по циклу NEDC. Модель липецкой сборки хоть и проще по оснащению, но имеет гораздо больший запас хода.

5. Mazda CX-4

Mazda CX-4 производится на базе кроссовера CX-5/ Фото: autonews.ru
Пятую строчку нашей подборки занимает стильный «японец» Mazda CX-4, который доступен в России по цене от 2,99 млн руб. «Четверка» производится на базе кроссовера СХ-5 и имеет колесную базу в 2700 мм. При этом ее кузов чуть длиннее (4633 мм, +78 мм) и ниже (1533 мм; -135 мм). Параметры клиренса составляют 208 мм.

Однако встретить в России самый «заряженный» образец с 2,5-литровым силовым агрегатом Skyactiv мощностью 192 л. с. не получится, т.к. его ввоз считается экономически невыгодным. В связи с этим в дилерских центрах предлагаются только CX-4 с атмосферным двухлитровым двигателем 158 л. с., которые на китайском рынке комплектуются 6-диапазонной автоматической коробкой и имеют привод на передние колеса.

На данный момент это самый недорогой вариант Mazda CX-4 в России. Запасы кроссовера СХ-30 давно исчерпались, а новый СХ-5 стоит как минимум 3,1 млн руб.

6. Suzuki Ciaz

Suzuki Ciaz потребляет около 5 литров топлива на 100 км пути/ Фото: ironhorse.ru
Перед вами – стильный японский седан, который выпускается на крупнейшем индийском заводе компании Maruti Suzuki. В Индии же модель давно соперничает даже с «Солярисом» (Hyundai Verna), хотя индусам нравятся модели поменьше и подешевле. Слухи о возможном официальном ввозе авто в Россию появились еще несколько лет назад, но без поставок локализированных версий. А на тот момент Suzuki Сiaz попросту не было места в начальном ценовом сегменте.

По габаритным размерам автомобиль повторяет Solaris, но его колесная база чуть длиннее (2560х2600 мм). Увеличенный запас свободного места сзади делает кабину просторнее, да и багажное отделение рассчитано на размещение 565 литров груза, что почти сопоставимо с вместимостью багажника Skoda Octavia.

Что касается комплектации, то она явно не аскетична. Здесь есть климат-контроль, LED-оптика, задние парковочные датчики с камерой, кнопочный запуск двигателя и многие другие элементы. Особого внимания заслуживает кожаная обшивка салона.

Естественно, не обошлось и без недостатков, характерных для транспортных средств, которые выпускаются под рынки развивающихся стран. В их числе – 4-диапазонная автоматическая коробка и задние тормоза барабанного типа. А вот 1,5-литровый 105-сильный двигатель весьма неплох. Поэтому на данный момент Suzuki Сiaz является, пожалуй, самым доступным автомобилем с «мягким» гибридом , завезенным в Россию по программе параллельного импорта.

И даже тот же Solaris будет потреблять не менее 5,7 литра топлива на 100 км пути, в то время как «японцу» потребуется не более 5 литров, что делает его очень экономичной моделью.

7. Toyota Corolla Cross

Toyota Corolla Cross поставляют в Европу с октября 2022 года/ Фото: ixbt.com
С октября 2022 года популярный японский кроссовер Toyota Corolla Cross поставляется на европейский рынок. И в нем четко видно, как «японцы» не собираются отдавать сегмент SUV корейским моделям.

Однако в Россию дилеры завозят только тайваньскую версию модели, собранную на тайбэйском заводе Kuozui Motors. Здесь вместо гибридного силового агрегата используется 1,8-литровый 140-сильный бензиновый «атмосферник», комплектующийся вариативной трансмиссией. Также машина имеет только переднеприводное исполнение.

В салоне можно увидеть простенький кондиционер, примитивный дисплей мультимедийного комплекса и тканевую обшивку сидений с минимальным количеством регулировок. Даже в Тайване такая комплектация выглядит базовой.

Первые автомобили, которые оказались в России по схеме параллельного импорта, уже дают базовое представление о перспективах развития этой программы Минпромторга. Импортеры не готовы платить огромные таможенные пошлины, поэтому отдают предпочтение вариантам с маломощными и экономичными двигателями.

Но продать на вторичном рынке РФ машину с механической трансмиссией гораздо сложнее, чем с «автоматом», поэтому такие экземпляры завозятся по схеме редко. Если говорить о фаворитах среди недорогих авто, то к ним можно отнести Suzuki Ciaz, Mazda CX-4 и Volkswagen Bora.

Кроссвэны Toyota и Mitsubishi занимают нишевый сегмент, но все-таки пользуются популярностью в России за счет проверенных японских узлов и повышенного клиренса. Электрический седан VE e-Lavida дороже Evolute i-Pro, а Chevrolet Captiva является отличной альтернативой для переднеприводных «китайцев».